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강남은 중전철! 강북은 경전철?
서울 동북부 5개 구민, 동북선 중전철화 요구
등록날짜 [ 2014년03월20일 20시07분 ]

성북구를 비롯해 강북구, 노원구, 동대문구, 성동구 5개 구민들이 서울시가 추진하고 있는 경전철 동북선(상계역~왕십리)사업을 철회하고 중전철로 사업 변경해 줄 것을 요청하고 나섰다.

이들은 현재 분당선인 수원~왕십리를 수원~왕십리~상계역으로 연장해 달라는 것이다.

5개구 주민들은 동북선 중전철화 추진 주민협의체(가칭, 이하 주민협의체)’를 구성하고 해당지역 주민들의 서명을 받고 있다.

주민협의체는 이미 성북구와 동대문구, 성동구, 강북구에서는 많은 주민들이 서명에 동참하고 있으며 노원구에서도 인덕대학교를 비롯하여 각 동별로 서명을 받기 시작할 것이라고 밝혔다.

특히 성북구와 동대문구에서는 분당선 연장 추진이 커다란 관심을 받으며 동별로 천여명이 넘는 많은 주민들이 서명에 참여하고 있다고 했다.

주민협의체측은 경전철은 대도시와 인구밀도가 낮은 소규모 위성도시를 잇는 교통수단이지 인구 210만 명

이 밀집되어 있는 지역에서는 부적절하다는 입장을 보이고 있다. 또한 사고, 운행 중단, 무인 운전 등 안전성 문제 제기 이용객 저조(안전성 불신, 환승불편, 느린 운행속도, 소규모 수송능력) 운영 주체(민자 사업)에 대한 불신감 고조 서민생활 불편(요금 책정, 인상)에 대한 우려 타 지역 경전철 문제점 노출로 극히 부정적 인식 심화 등을 경전철에 대한 반대 요인으로 꼽았다.

특히 성북구 주민들의 입장은 강경하다. 20067월 시장과 구청장 간담회에서 분당선 연장 추진을 처음 제기했기 때문이다. 이후 20068월 성북구 주관 동북권 5개구 분당선 연장추진실무 간담회 개최, 200610월 오세훈 시장에게 재차 건의해 20075월 서울시 10개년 도시철도기본계획에 분당선 연장이 반영 될 수 있도록 하기 위한 동북C-4’노선 조속한 추진을 위한 5개 자치구 공동건의문을 제출해 그해 6월 동북선 경전철 도입 발표를 이끌어 냈다. 이후 박원순 시장이 취임해 재검토 후 지난 해 10월 경전철계획을 다시 확정했다.

이에 대해 주민협의체측 강남은 중전철이고 강북은 경전철이냐며 이는 강남북 차별이라고 강력 반발하고 있다. 최근 발표된 많은 추가적인 광역교통 개선사업들인 분당선(망포~수원역 연장 5.2), 5호선(상일동~하남 창우동 7.5), 신분당선(강남~용산 이촌동 7.7), 4호선(당고개~진접 14.7), 9호선(신논~종합운동장 4.5) 등이 모두 중전철로 건설되고 있다는 것이다.

주민협의체는 앞으로 강남북간의 격차를 이야기 할 때 빈부격차는 물론이고 중전철지역(강남)과 경전철지역(강북)으로 지칭하게 될 것이라고 우려를 나타냈다.

분당선이 연장되면 노원구와 강북구, 성북구에서 강남구를 가기 위해서는 전철을 몇 번씩 갈아타고 빙 돌아서 가던 것에서 직통으로 강남구청과 선릉역을 거쳐 수서, 분당, 수원까지 연결돼 주민들의 교통 편의가 높아지는 것은 물론 경제적으로 많은 효과가 있을 것으로 내다보고 있다. 이 지역에서 강남으로 출퇴근하는 시민들의 시간적 경제적 절약효과가 높다는 것이다.

특히 노원구의 경우 성북역 역세권개발과 상계동 창동차량기지와 맞물려 기업유치 등에서 어느 지역보다 시너지 효과가 극대화 될 수 있다고 주장하고 있다.

이들은 이번 중전철 전환 요구가 특정 당을 이롭게 하기 위한 것 아니냐는 시각에 극히 우려를 표하고 있다.

주민협의체는 당초 분당선 연장을 서울시에 요구했으나 경전철로 최종 확정되면서, 지난해부터 모임을 갖고 해당구와 노선 주변 동 주민들의 의견을 결집해 중전철로의 사업 전환을 서울시와 정부에 요청하기 위한 것이라고 강조했다.

이들은 6·4지방선거에서 서울시장선거 여·야당 후보들에게 분당선 연장 공약을 요구할 계획이라고 밝혔다.

한편 노원구는 노선이 확정된 주변 주민들을 대상으로 서명에 나설 것으로 알려졌다.

노원구 주민협의체는 해당 구가 이미 많은 주민들의 서명을 받아 놓은 상태이나 노원구만 아직 실행에 옮기지 못하고 있다“3월 말까지 경전철 노선 인접 동 주민들로부터 서명을 받아 분당선이 상계역까지 연장될 수 있도록 노력할 것이라고 말했다.

그러나 주민협의체측 주장에 대한 반론도 있다.

경전철에 비해 30~50%가량 추가되는 건설비용을 서울시나 정부가 승인해 주겠는가 하는 것이다. 또한 중전철로 재검토하기 위해서는 처음부터 행정절차를 다시 시작해야 한다는 것도 부담이 될 수 있다는 지적이다.

주민협의회측은 5개구 주민들의 소망을 담은 주민서명이 완료되는 데로 서울시, 정부, 국회에 분당선 연장을 요청하는 청원서를 제출할 계획이다.

 
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